2015年前后,各大造车新势力相继诞生,电动车也逐渐得到消费者的认可。然而八年时间过去了,电动车充电依然是难题,尤其是家用充电桩,安装难度大如登天。
【资料图】
最近,小通(ID:dianchetong233)的一位同事就遇到了这种情况,他正准备买一台电动车,却卡在了安装充电桩这一环节。
安装一个充电桩,怎么就这么难?这位同事居住的小区建成十多年,并不算特别老旧的小区,但当时新能源汽车还在起步期,规划车位时未考虑电动车的充电需求,因而车位之间的距离特别近,没有安装充电桩的空间。
好在,同事的车位靠近承重墙,相对其他车位,理论上有足够的空间安装充电桩。然而当同事找到小区物业时却被告知,出于消防安全要求,小区一律不允许安装充电桩。
(图源:蔚来)
仅2023年,广州市已发生多起电动车充电时自燃事件,其中荔湾区电动车自燃后,点燃了附近的几台车,熊熊大火难以扑灭。小区物业担心电动车自燃后需要承担责任,所以干脆一刀切。
安装充电桩需要走线,必须经过物业同意,物业不允许安装充电桩,小区又没有业委会,普通人根本不知道走什么途径维权。因此,同事居住小区的电动车车主被迫去外面充电,不方便先不说,公共充电站的电费也要高不少,导致用车成本增加。
小通的另一位同事也遇到类似的情况,他所居住的小区新能源车主特别多,但因物业不允许安装充电桩,只好到3公里以外的充电站充电。他表示,充电站设备较为齐全,还有特斯拉的超级充电桩,小区内的人也是不愿意再跟物业battle,干脆麻烦一点,去充电站充电算了。
(图源:pixabay)
从这两位同事的经历,我们可以明显感觉出车主的无奈,比无法安装充电桩更令人难以接受的是,车主不知道该怎样维权。物业没有执法权,却能一句话否决我们安装充电桩的期望,而且普通人面对物业公司,没有足够的时间和精力去争论和维护自己的合法权益。
短时间内业主还有找物业商谈的想法,时间长了,普通人耗不起,只好选择妥协。要么放弃纯电动车,选择增程式、混动、燃油车,要么到充电站充电,多掏一点电费和停车费。
安装充电桩难,一定程度上成了限制消费者购买新能源汽车的关键因素之一。我们买电动车的主要原因就是出行代步跟降低用车成本,但限制安装家用充电桩,无疑令电动车丧失了这一优势。若用车成本增加,那么相较于燃油车,对于普通人而言,电动车仅有的优势可能就是上绿牌不用摇号了。
当然,小通也明白,小区物业也不想跟业主对着干,只是他们有自己的苦衷。
禁止安装充电桩,物业也有苦衷物业不允许业主安装充电桩,分为客观原因与主观原因,其中较为重要的有三条。
第一,小区供电不允许。
小区的供电设施早已设定了配电容量大小,一些老旧的小区配电容量太小,无法承担电动车所需的充电功率。哪怕是新小区,同样存在配电容量不足的问题,毕竟现在电动车的充电功率越来越高,家用充电桩都能有数十千瓦,广州这种大城市,新能源汽车非常多,一个小区太多人安装家用充电桩,配电容量不足很正常。
(图源:pixabay)
小区供电设施可以增容,只是要花钱,而且总不能是一家想安装,就增容一次。既然要增容,那就要一次增容很多,可具体该增容多少,增容的成本又该谁出呢?
配电容量是最容易解决的问题,却牵扯到了利益,因而成了难以解决的问题。电动车行业飞速发展,与之配套的生态也会迅速完善,配电容量肯定会有解决的一天。
第二,停车位与充电桩的利益相关。
小区内的停车位分为买和租两类,有产权的停车位安装充电桩后,房子无论是卖还是租,价格都会高一些。如果允许租赁停车位安装充电桩,那么势必会影响到产权停车位房屋出租和出售的价格。这些产权停车位的业主,能够通过业委会阻止租赁停车位拥有者安装充电桩。
其次,还有一些小区会有公共充电桩。公共充电桩的价格普遍高于家用充电桩,小区可以与充电公司合作,赚取电费差价。
第三,电动车存在自燃风险。
钱可以不赚,但不能在不赚钱的同时,还要承担风险。几乎每个月我们都能看到电动车自燃相关新闻,覆盖国内外各大品牌,广州某车企的车型甚至出现还没有上市交付,就因在充电站充电时自燃“火”了。
(图源:百度截图)
前段时间某品牌的一辆撞上收费站后两秒爆燃,4名乘客全部遇难,许多网友表示,买车还是燃油车安全,就算要买电车,也要选择磷酸铁锂电池,三元锂电池太危险了。
目前电动车主要使用磷酸铁锂电池或三元锂电池,因电池内部有氧化剂,受到刺激后可能爆燃,且难以扑灭。相比之下,能量密度较低的磷酸铁锂电池爆燃速度慢一些,给了乘客爬出汽车的机会,三元锂电池可能几秒内就会爆燃,危险性更高。
然而在汽车追求高续航的今天,能量密度较低的磷酸铁锂电池难以实现1000公里超长续航,三元锂电池能量密度高,危险系数也高。安全与续航难以兼得,需要电池厂商与车企投入更多资源升级电池技术,提升电池安全性。
汽车充电时自燃,物业不一定会承担责任,但如果小区内的消费措施不到位,还是有可能受到连带责任。显然,多一事不如少一事,禁止安装充电桩,提前规避可能存在的风险。
车企在行动,解决充电难题迫在眉睫蔚来曾推出过一项服务(现已下架),名为“充电桩安装物业沟通指导”,售价1500元。购买该业务后,蔚来的工作人员会上门与物业公司商谈,帮助业主安装充电桩,而且不成功不收费!
(图源:蔚来)
为了让消费者放心买车,蔚来真的是煞费苦心,但该服务已经下架,可能是蔚来发现自己难以说服物业,主动取消了该服务。
那么,充电桩安装难题究竟该怎么解决呢?
小通认为,解决充电桩安装难题,让消费者放心购买电动车,需要车企、电池企业、电网三方协力。车企与电池企业的任务在于提升电池安全性,长安、吉利、通用等车企的新车,都在宣传电池技术,能够承受针刺、撞击等实验,不会发生爆燃,但现阶段事故频出的电动车,还是让部分消费者有些担心。
固态电池、钠离子电池等安全性更高的电池,也在开发中,预计2025年前后就可以大规模量产。等待技术提高、新型电池应用,电动车的安全性大幅提高,不再有充电时自燃风险,物业也就不会再反感家用充电桩的安装。
(图源:小鹏)
电网的工作则在于小区电路改造,提升配电容量,或者为充电桩额外配置设备,电费可以比民用电稍微高一些,以便于收回电路改造成本。考虑到方便程度和可能存在的充电站停车费,相信消费者愿意接受高于民用电的家用充电桩价格。
新能源汽车取代燃油车是大势所趋,电动车配套的生态日渐完善,大众对于新能源汽车的接受程度也会越来越高。安装家用充电桩难,只是现阶段存在的问题,日后电动车份额高了,现有的公共充电站大概率不够用,普及家用充电桩迫在眉睫。
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